Tesla Toscane Trip

June 1st, 2016

Lieke bij een superchargerEind april begon de eerste echt lange zero-emission trip met de nieuwe Tesla Model S! Ons einddoel was Figline Valdarno, middenin de Chianti streek in Toscane, Italië. Enkele reis (via Oostenrijk) iets minder dan 1500 kilometer. Een mooie uitdaging dus om dit met een volledig elektrische auto te doen!

Al met al is de rit ons flink meegevallen. In eerste instantie dachten we dat de laadmomenten lange wachttijden zouden opleveren, maar dat blijkt helemaal niet zo te zijn. In een Tesla plan je je rit door iLaden bij Supercharger Erftstadtn de navigatie je eindbestemming in te voeren. De auto zorgt dan dat je de meest optimale route rijdt langs Tesla Superchargers. Hij berekent ook hoe lang je op elke tussenstop moet laden om de volgende supercharger te bereiken.Tesla Supercharger Brennero

Vaak waren laadmomenten van 15 minuten al voldoende, soms zelfs maar 10 minuten. Elke keer reden we dan +/- 200 kilometer verder. Een mooie afstand om te wisselen, wat te eten/drinken, kinderen naar het toilet te laten gaan.

De auto geeft dan via een push-bericht op de telefoon aan dat hij klaar is met laden om de volgende tussenstop te halen. Vaak was dit veel sneller dan wij nodig hadden om naar het toilet te gaan etc..

img_8994-1.jpgDe heenreis hebben wij er in totaal (inclusief laadmomenten) iets meer dan 16 uur over gedaan. Dat is niet veel langer dan wij zouden doen met een brandstof-auto (ook wel ICE in de volksmond van elektrische auto rijders :-)).

Tot aan de supercharger bij Affi (onderaan het Gardameer) kwamen we nog wel eens 1 of 2 andere Tesla’s tegen bij de supercharger. Daarna hield het op.Een Tesla in Affi, Italië

Waar onderweg in Duitsland zelfs een Tesla ons enthousiast claxonnerend inhaalde, waren we in Italië duidelijk 1 van de heel weinigen die met een Tesla rondreden. Veel bewonderende blikken van Italianen op de wegen (vaak remmen om naast je te rijden, iedereen helemaal kijken wat voor auto dit nu weer was).

Tesla Supercharger Lermoos, OostenrijkIn Duitsland liggen veel Superchargers bij zgn. Raststätte’s, in Oostenrijk liggen ze bij mooiere punten (in Lermoos midden in een mooi ski-dorp) en in Italië liggen ze veelal bij 4 of 5-sterren hotels. Als Tesla-rijder mag je gebruik maken van de faciliteiten van deze hotels, dus altijd schone toiletten, een mooie bar/restaurant om een kop koffie te drinken.

Tijdens de heenreis waren we het er al over eens dat elektrische auto’s goed geschikt zijn voor vakantietrips, de luxe omgeving waar je in terecht komt bij de tussenstops bevestigden dit nog meer. Wij willen niet anders meer dan met een Tesla op vakantie! :-).Tesla Supercharger Lermoos

Ander voordeel: de Tesla Model S heeft een zee van ruimte, 7 zeer grote weekendtassen in de achterbak, een flinke krat met spullen/eten/etc. in de Kinderen in de frunkfrunk (ruimte onder de voorklep). Door de grote ruimte dus geen moeite doen om alles kwijt te kunnen, eigenlijk zelfs ruimte over!

Tesla Model S auto-pilot using Mario kart ;-)Nog een voordeel: auto-pilot! Ofwel… Van de 1500 kilometer ruim 1000 kilometer zelf niet sturen/versnellen/remmen/etc.. Wel alert blijven, maar je komt uitgerust aan op je bestemming!

Nadeel: rijdend op een campingterrein gaat geen één voetganger voor je aan de kant, ze horen je namelijk niet… 🙂

De enige Tesla bij ArezzoNadeel: vooraf goed kijken of je op je bestemming kunt laden of dat er een supercharger redelijk dichtbij zit. Wij hadden de op dat moment meest zuidelijke supercharger in Italië dichtbij (Arezzo) maar gelukkig ook een laadpaal op de camping. Deze laadpaal was wel “zeer traag”, bij een lege accu zou de auto 2 dagen moeten laden. Dus een beetje plannen kan geen kwaad.

Totalen: 3250 kilometer, 666 kWh verbruik, gemiddelde verbruik: 205 Wh/km.

Twee weken Tesla rijden

March 28th, 2016

Inmiddels zijn we twee weken verder en rijden we dus al die tijd al 100% elektrisch in een Tesla Model S. Eerste indruk: “wow! wat rijdt dat heerlijk!”.

Ik reed al een tijd hybride, dus had elke dag wel 30 tot 50 kilometer die ik elektrisch kon afleggen, maar nu 100% elektrisch is wel een verademing! Nooit meer een “rauwe motor” die aanslaat, altijd zoevend onderweg.

Tijdens een aantal proefritten beviel de Tesla al perfect, maar zodra een dergelijke auto echt van jezelf is ga je pas ervaren hoe fijn deze rijdt.

Telsla Model S70DDe uitlevering van de auto was een aparte ervaring. We mochten ‘m in de Tesla fabriek te Tilburg ophalen en daar maken ze een hele ervaring van. De uitlevering van de auto gebeurd vlakbij de lopende band waar de robots bezig zijn om Tesla’s in elkaar te zetten.Familie en Tesla

De eerste paar dagen was het flink uitzoeken wat allemaal mogelijk was (de auto barst van de opties/instellingen en mogelijkheden), maar uiteindelijk staat alles nu ingesteld zoals we graag willen. Eén van de superfijne opties is… de autopilot! Eenmaal op de snelweg, twee keer de cruisecontrol activeren en de auto rijdt volledig zelf, zelfs automatisch van rijstrook wisselen doet hij voor je (wanneer je dit aangeeft uiteraard ;-)).

Inmiddels hebben we ruim 2000 kilometer gereden en dus ook ervaren hoe het is om bepaalde trips goed te plannen (volgeladen starten, plannen langs een snellader of zelfs supercharger). Tijdens mijn werk, is tot nu toe het bereik (bij ideale omstandigheden 360 kilometer op 1 accu-lading) geen probleem, vaak hou ik aan het eind van de dag nog over of (wanneer ik een laadpaal bij mijn afspraak in de buurt heb) de accu is zelfs nog bijna vol!

Snelladen aan de A6 bij NageleTijdens het Paasweekeinde bleek dat we toch iets meer rekening moeten houden met het bereik. Retour naar onze haven is zo’n 250 kilometer. De eerste keer dat we dit reden, startten we met een 70% volle accu. Bij de terugreis gaf de auto aan dat we niet harder dan 105 km/uur moesten rijden om weer thuis te komen. Tot aan Hilversum (vanaf Ossenzijl) hebben we ons hieraan gehouden en daarna weer op normale snelheid gereden. Aangekomen bij de snellader te Nieuwegein hadden we nog 4% accu over, mooi gepland dus!

De dag daarna zijn we met een 100% volle accu gestart, toen was het dus geen probleem meer om heen en terug te rijden zonder extra bij te laden (alhoewel we wel even een nieuwe snellader aan de A6 geprobeerd hadden :-)). Bij terugkeer hadden we nog bijna 30% acculading over.

De dag daarnSupercharging in Emsburena naar Enschede (retour zou precies lukken, 1% zouden we overhebben.. dat is iets te weinig marge dus was ons plan al om op de terugweg in Ugchelen bij Fastned 10 minuten bij te laden). Omdat opa en oma ook een proefritje wilden en ik zelf ook even flink wilde doorrijden in Duitsland, moest sowieso worden bijgeladen. Met opa ben ik dus richting Emsbüren gereden waar een Tesla supercharger staat. Dit was voor mij gelijk de eerste keer “superchargen” en dat is ook een ervaring op zich!

Supercharging on displayWaar een openbare laadpaal 52 km/uur bereik bijlaadt doet Fastned dit tussen 180 en 240 km/uur. Een Tesla supercharger laadt bij tussen 400 en 500 km/uur, ofwel.. de accu kan van leeg naar 80% in 40 minuten laden. Dat is een flinke bak energie die in de auto wordt gestopt, met 400 volt wordt op ruim 300 ampère geladen, een typisch geval van hoogspanning! Na 15 minuten staan (we bezochten even het naastgelegen tuincentrum) was de auto weer 80% vol (we kwamen aan met 36% lading).

Wat is er fijn aan deze auto:

  • Rust tijdens het rijden, geen motorgeluid!
  • Auto-pilot!
  • Ligt strak op de weg (accu’s in bodemplaat).
  • 17 inch touchscreen met allemaal apps.
  • Spotify streaming (wereldwijd!).
  • Ruimte (de auto is veel langer en breder dan de gemiddelde Europese auto).Bagage in de frunk
  • De “frunk” (of wel, front trunk == voorkant bagageruimte) dankzij het gemis van een motor!
  • Automatisch inparkeren.
  • Glazen dak, dus lekker veel natuurlijk licht.
  • Middelste stoel op achterbank heeft geen last meer van een verhoogde vloer.
  • Bestuurder profielen, alles (echt alles!) wordt dus aangepast aan de berijder van dat moment.
  • En vast nog veel meer wat ik nu nog vergeten ben 😉

 

Seven of Nine

March 15th, 2016

Seven of Nine? Wie / wat is dat? Seven of Nine is een karakter uit Star Trek, gedeeltelijk mens en gedeeltelijk Borg. Maar wat doet zij nu bij ons? Seven of Nine is de naam die ik gegeven heb aan onze nieuwe auto, een Tesla Model S (S van Seven? 😉 ). Bij in gebruik name van een Tesla, moet je deze een naam geven dus… dan maar iets SciFi-achtig, de auto zelf komt namelijk erg dicht bij science fiction 😛 .

Na een paar maanden wachten, mag ik deze auto nu gaan rijden van mijn werkgever, Snow B.V. Het rijden van deze auto is onderdeel van een pilot naar het zoeken van een vervanger voor de brandstof-gebaseerde lease-auto’s die we nu rijden. De Tesla Model S is de eerste sedan die in aanmerking komt voor deze vervanging aangezien het bereik van deze auto, dichtbij die van een “standaard” auto komt.

De Model S die ik ga rijden (de 70D, dit betekent 70 kWh accupakket en dualdrive, ofwel 2 motoren / 4 wiel aandrijving) kan theoretisch 442 kilometer ver rijden op een volle accu. In de praktijk zal dit eerder rond de 300 kilometer liggen, maar dat moet voor de meeste werkdagen voldoende zijn. De dagen dat dit niet voldoende is, zal ik gebruik moeten maken van ‘snelladers’ als Fastned langs de snelweg.

Mijn auto is de vijfde volledig elektrische auto die in het wagenpark van Snow wordt opgenomen. Hiervoor heeft Snow al geëxperimenteerd met hybride auto’s en plugin hybride auto’s (de Volvo V60 Plugin Hybride zoals ik eerder reed).

Tesla Model S production finishedHet wachten op deze auto heeft even geduurd, maar omdat Tesla je bijhoudt via hun website waar je auto in het productie proces zit, is het wachten toch leuk. In eerste instantie zou de auto op 29 februari worden geleverd…. zoals bekend, ik ben op schrikkeldag geboren dus dat zou erg uniek zijn als ik dan ook nog eens deze auto geleverd krijg. Helaas is dit dus niet gelukt en moest ik nog even wat langer wachten :-(, 15 dagen later (15 maart 2016) was de heugelijke dag van levering!

Hieronder volgen wat gegevens over de periode van bestellen tot daadwerkelijke levering:

Besteldatum 12-12-2015
Bevestiging 17-12-2015
VIN-nummer toegewezen 17-12-2015 0 dagen na bevestiging
Start van productie (Fremont, Verenigde Staten) 14-01-2016 28 dagen na bevestiging
Einde productie 21-01-2016 35 dagen na bevestiging
Levering Seven of Nine  😀 15-03-2016 90 dagen na bevestiging

 

 

Tesla delivery experience

March 5th, 2016

De laatste loodjes wegen het zwaarst en daar zijn ze bij Tesla erg goed in om dit extra zwaar te maken :-).

My Tesla

My Tesla

Via een webpagina (My Tesla) kan ik al sinds de bestelling volgen waar mijn auto is. Dus je kan zien wanneer de bestelling definitief gemaakt is, wanneer de auto in productie genomen is en wanneer deze op transport is gegaan. Dit laatste is dus al sinds half januari en eigenlijk sindsdien verandert het niet meer.

In eerste instantie zou de auto op 29 februari geleverd worden (ja, zeer uniek, gewoon op mijn verjaardag (schrikkeldag) dus!). 29 Februari ging voorbij maar helaas niets! Even bellen dus met de “delivery experience specialist” bij Tesla. In dat gesprek bleek dat eigenlijk niemand duidelijk kan zeggen waar de auto is, staat hij nog in New York of staat hij al op de boot? Niemand kan dit goed zien, maar… de leverdatum staat nog op 15 maart of…. Nee.. dat zal toch eerder 25 maart worden zegt de delivery experience specialist.

Een experience begint het nu echt te worden! Mijn collega zat de hele tijd een paar weken achter mij in de wachtrij, maar opeens krijgt hij deze week te horen dat de auto over 5 dagen geleverd wordt.

Wie weet krijg ik maandag ook zo’n telefoontje, maar het kan ook zomaar zijn dat dit pas over een maand is.

Al met al… de laatste loodjes wegen het zwaarst en elke week schuiven die laatste loodjes weer een week op. 1 Voordeel, ik hoef niet meer te kiezen tussen winter- of zomerbanden, dat mogen direct zomerbanden zijn! 🙂

 

Nieuwe boottent

March 2nd, 2016
* WPG2 Plugin Not Validated *

Deze week is de mal voor de nieuwe boottent op onze Proficiat boot gemaakt door Zeilmakerij Dijkstra. Eind vorig jaar hebben we uiteindelijk de keus gemaakt voor deze zeilmaker gezien de recensies van diverse mensen uit de haven en natuurlijk ook de producten die we daaruit zagen staan op hun boten.

De afspraak was dat de tent voor Pasen 2016 op de boot zou staan, dus moesten ze vrij vroeg in het seizoen aan de slag om dit te regelen. Wij moesten eind februari alvast de bestaande zomertent opzetten (deze dient als basis voor de mal) en 2 maart was het dus zover, de mal werd gemaakt!

* WPG2 Plugin Not Validated *

Dit “mallen” is duidelijk een arbeidsintensieve taak, met 2 man sterk is 5 uur gewerkt aan het op maat passen van de mal. Deze mal dient als voorbeeld om de daadwerkelijke tent te maken. Deze tent zal over ongeveer 3 weken af zijn en met een beetje geluk kunnen we er al tijdens de Paasdagen van genieten!

Snelladers in Nederland

January 9th, 2016

Ter voorbereiding op mijn volgende auto, ben ik op zoek gegaan naar waar in Nederland snelladers beschikbaar zijn. Op internet zijn alle aanbieders los van elkaar dit aan het tonen, maar gelukkig bestaat er ook een initiatief genaamd Open Charge Map.

Bij Open Charge Map kan iedereen zijn review / foto en meer delen van bestaande laadpalen. Dit is dan ook weer mbv een zgn. API uit te vragen. Hieruit komen zgn. KML-bestanden die je mbv Google Earth en Google Maps als een mooie kaart kunt laten zien.

Hieronder volgt de huidige status van snelladers in Nederland, handig wanneer je een auto hebt die meer dan 3,7 kWh lader aan boord heeft!

Eerste megawattuur (MWh)

December 8th, 2014
Volvo verbruik grafiek

Grafiek op dashboard Volvo V60 tbv inzicht in het verbruik

De eerste mijlpaal is gehaald! De auto heeft nu 1 megawattuur (MWh) gebruikt.

Sinds begin juli heb ik dus 1000 kWh gebruikt om te rijden, die momenten heb ik dus zonder uitstoot (achter mijn auto dan…) gereden. Van deze 1000 kWh heb ik 829 kWh echt opgeladen bij een laadpaal en 171 kWh is uit de remmen of het uitrollen van de auto gekomen.

17% van de energie is dus “echt schoon” gegenereerd, dat is dus echt goed voor het milieu!

In totaal heb ik 12141 kilometer gereden, dit helaas niet allemaal elektrisch. Naast de elektriciteit is nog 529,8 liter diesel gebruikt om deze 12141 kilometer af te leggen.

Er waren ritten waar ik geen druppel diesel gebruikte. Zodra een rit langer dan +/- 50 kilometer was, moest helaas ook diesel gebruikt worden en dan is de auto niet een van de zuinigste. Uiteindelijk over dit totaal aantal kilometers heb ik 1:22,8 gereden, dat getal had ik zelf graag hoger gehad. Toch maar zonnecellen op het dak misschien? 🙂

 

Eerste hybride ervaringen

July 6th, 2014
3 Volvo V60 PIH's voor uitlevering bij Snow

3 Volvo V60 PIH’s voor uitlevering bij Snow

De nieuwe auto is inmiddels al een paar dagen in mijn bezit en ik kan nu dus mijn eerste ervaringen noteren.

Tot nu toe bijna alles positief! Wat een genot om deze auto te rijden! Helemaal als je elektrisch “zoeft” door de stad, erg rustig en soms rij ik dus zelfs even zonder muziek om te genieten van het “zoeven”!

Een puntje waar ik aan moet wennen is natuurlijk de achterbak, die is duidelijk een stuk kleiner dan de vorige auto. De accu’s moeten toch ergens geplaatst worden en dat is goed te merken.

Groot voordeel voor de kinderen zijn de geïntegreerde kinderzitjes, wat een beenruimte hebben ze nu! Maar goed, dat heeft niets te maken met hybride rijden.

Dit weekend zijn we 2 keer “weg” geweest en beide keren even gepland waar ik dan zou kunnen laden. De eerste keer was in Deventer. Ik had gelezen dat in de centrumgarage (“Op de Keizer 1, Deventer”) elektrisch laden mogelijk was. Dus naar die garage gereden, het was 10 minuten lopen vanaf het adres dus dat is te doen.

Kids op de achterbank

Jasmijn en Lieke testen de auto!

In de garage aangekomen waren alle laadplekken (2) vol. Volgende week wordt dit uitgebreid naar 4 kreeg ik te horen, maar daar had ik niets aan. Even rondgereden voor een plek, maar dat was alleen op het dak (in de regen) mogelijk, dan kan ik net zo goed op straat parkeren voor minder euro. Dus terug naar beneden en wat bleek… er ging net 1 van de auto’s van de laadplek weg! Dus we hadden geluk!

De accu’s waren precies leeg toen ik de parkeerplek inreed, al “dieselend” dus geparkeerd. Nu weet ik meteen dat helemaal leeg naar helemaal vol echt 4,5 uur duurt! Zo lang bleven we toch op bezoek, dus geen probleem. ‘s Avonds de auto dus compleet volgeladen mee terug genomen.

Tijdens het rijden op de snelweg (en als de accu nog meer dan 40% vol zit) druk ik op de “save”-knop. Hiermee blijft de accu gespaard zodat je dit weer in een binnenstad kunt gebruiken, optrekken kost veel brandstof dus dat kan je beter elektrisch doen!

Zondag gingen we met de kinderen naar Julianatoren. De accu zat nog 75% vol en ik wist dat ik bij Julianatoren kon laden, dus ook op de snelweg elektrisch gereden. Bij Julianatoren was ook echt alles op, maar over een afstand van 72 km toch 1:30 gereden met een auto van bijna 1900 kg!

Helaas bleek bij Julianatoren dat er nog veel mensen in Nederland zijn die de laadplekken innemen met hun niet-elektrische auto. Van de 6 plekken waren daar 3 plekken ingenomen door (zelfs oude vervuilende!) niet-elektrische auto’s terwijl er nog plek zat was 25 meter verderop!. De kentekens zijn regelmatig die middag nog omgeroepen, maar niemand heeft gereageerd. Aso’s blijf je houden :-(.

Niet kunnen laden dus… Terug met compleet lege accu’s, maar aangezien je vanaf Julianatoren een stuk naar beneden rijdt, regenereert de auto zelfs nog. Uiteindelijk tijdens de hele rit met remmen en uitrollen dusdanig veel geregenereerd dat we vanaf de afrit van de snelweg tot huis nog 100% elektrisch hebben gereden!

De auto’s zijn geleverd

July 2nd, 2014
Nieuwe Volvo V60's op trailer bij Snow

Nieuwe Volvo V60’s op trailer bij Snow

Vandaag zijn de eerste drie nieuwe auto’s geleverd. Er in rijden mocht nog niet (behalve even naar de juiste plek om te laden), maar wel hebben we allemaal even de kans gekregen wat instellingen te wijzigen en de Volvo On Call-app te verbinden.

In ieder geval kunnen we nu vanuit huis zien waar de auto staat, hoe warm het er omheen is, de kachel/airco aan doen, etc..

Op 1 of andere manier liep ik tegen een ‘bug’ aan in deze app, bij mij kan je met de app alleen de achterklep ontgrendelen. Een andere kon er normaal alle portieren mee openen, maar bij mijn auto moet hier dus nog iets worden opgelost. Hiermee is wel meteen de inbraakbeveiliging getest, want 1 collega probeerde via de achterklep naar voren te komen, maar dit lukte niet binnen de tijd die gegeven werd en dus…. alarm!

Een minuut na dit alarm werd ik meteen door Volvo gebeld met de vraag wat of mijn auto gestolen is en moest ik bevestigen met een vooraf afgesproken wachtwoord (waar ik eerst niet eens van wist dat ik die had :-)) dat ik ook daadwerkelijk de eigenaar ben.

Goede test vandaag dus al! :-).

Morgen verder, maar dan ook daadwerkelijk rijden. Eerst de “oude” auto inwisselen (is toch alweer bijna 4,5 maand oud :-)), wachten tot het Snow-logo erop zit en ‘s avonds heerlijk elektrisch rijdend naar huis toe!

Voorbereiden op in gebruik name

July 1st, 2014

Volvo V60 Plugin Hybrid op de brugDe auto is bijna klaar (ramen donkerder gemaakt, trekhaak eronder, etc. etc.) en dan komt opeens een mail vanuit Volvo om me voor te bereiden op Volvo On Call.

In de mail zat een pincode die ik zou moeten gebruiken zodra de auto er is. Nieuwsgierig als ik ben, toch maar even in de app geprobeerd, maar helaas… Activeren lukt pas als je op de bestuurdersstoel in de auto zit en dan in de auto op de On Call knop drukt. Dat gaan we dus ook testen, kijken of je ook daadwerkelijk op de bestuurdersstoel moet zitten om op die knop te drukken.

Volvo V60 PIH met getinte ramen

Ik ben wel erg benieuwd wat nu allemaal met de app mogelijk is. In demo-mode zie ik wel al dat de standkachel aan/uit kan, airco aan/uit, ramen open/dicht, route voorbereiden, etc., maar een aantal opties kunnen alleen als je daadwerkelijk een Volvo aan de app gekoppeld hebt.

Morgen weet ik meer, want morgen is de auto al bij Snow om te worden voorzien van Snow-logo. Ik kan niet wachten! 🙂

Woud van tarieven

June 29th, 2014

In het vooronderzoek naar waar ik eventueel zou kunnen laden bij vaak bezochte adressen, ben ik wat nuttige sites en apps tegen gekomen.

Sinds 1 juni is het overigens ook slim om vooraf te kijken wat de kosten van het laden zijn bij de oplaadpalen. Sommigen hanteren nl. een belachelijk hoog starttarief (dat is sinds 1 juni dus vrijgegeven :-() waardoor het bij zo’n oplaadpaal niet meer economisch interessant is om te gaan laden.

Een handige site die ik gebruik is www.oplaadpalen.nl, handig om vooraf te zien waar ik sowieso kan laden en dan ook wat de tarieven zijn.

The New Motion App

The New Motion App

Een handige app is die van “The New Motion”, beschikbaar voor Android en iOS. In die app zie je niet alleen de tarieven en beschikbaarheid van een oplaadpaal, maar ook hoeveel het exact zou kosten om je auto volledig op te laden (starttarief incl. te gebruiken kWh voor jouw specifieke model). Ik verwacht dus dat ik deze app zeer frequent ga gebruiken.

Auto in Nederland!

June 27th, 2014

Eerder deze week was al 1 van de nieuwe Volvo’s geleverd bij de dealer, maar nog niet die van mij.

Snow Volvo V60 PIH

Snow Volvo V60 Plugin Hybrid

Vandaag hoorde ik dat ook die van mij net van de trailer af was komen rijden. Een kleine 6 weken na de bestelling, dat hebben ze dus erg goed op orde daar in Zweden! Geen gedoe met grote schepen uit Azië, maar een puur-Europees product!

Het zal nu dus niet lang meer duren voordat ik de auto daadwerkelijk kan rijden.

Nu wordt het tijd om alvast m’n iPhone voor te bereiden, Volvo on Call app installeren (hiermee kan van alles op afstand gedaan worden met de auto, kachel / airco aan, klaxon testen :-), etc.).

De auto op deze foto is niet mijn auto, deze is dus voor een collega.

Thuis laden

June 20th, 2014
Laadpaal ergens in Nieuwegein

Laadpaal ergens in Nieuwegein

Met de komst van een plugin hybride auto, zou het ook wel erg handig zijn om thuis te kunnen laden. Op m’n werk kan het al (7 laadpalen in totaal nu zelfs!). Helaas hebben we geen eigen grond voor het huis, dus niet de mogelijkheid om thuis te laden, het is sowieso soms moeilijk al in de straat te parkeren, laat staan dus laden..

Toevallig stond in de lokale krant (de Molenkruier) een artikel over 25 nieuwe laadpalen die in Nieuwegein waren geplaatst. Dus ging ik op zoek naar de dichtstbijzijnde, maar… dat was +/- 1 kilometer verderop. Op de website van de gemeente nog wat informatie gezocht en daar stond dat na de zomer nog eens 25 nieuwe laadpalen geplaatst zouden worden. Via deze site ook een contactpersoon gevonden en deze een mail gestuurd om te vragen of 1 van deze palen vlakbij geplaatst zou worden.

Na wat heen en weer mailen kreeg ik te horen dat 1 van deze palen binnen 300 meter van ons huis zou worden geplaatst!

Vandaag zelfs de bevestiging gekregen waar deze paal zou komen, helaas niet op een parkeerplek vlakbij ivm stadsverwarming die daar in de grond zit. Maar toch nog redelijk te doen, nu op een groot parkeerterrein vlakbij de lokale supermarkt, om precies te zijn aan de Noordwijkerschans.

Gezien de aanbesteding door de gemeente en daarna de zomervakantie, zal de laadpaal op z’n vroegst in september geplaatst worden. Maar ik ben er zeer blij mee, dit betekent dat het “groen rijden” veel meer succes zal hebben!

Plugin Hybrid

April 25th, 2014

Via mijn werkgever (Snow B.V.) heb ik de mogelijkheid gekregen om een plugin hybride auto te gaan rijden. Een auto met een stekker dus!

Volvo V60 Plugin Hybrid

Volvo V60 Plugin Hybrid

Vorig jaar (2013) heb ik al een aantal auto’s bekeken om eventueel te kiezen als volgende leaseauto. O.a. de Opel Ampera, Chevrolet Volt, Toyota Prius Plugin en de Volvo V60 Plugin Hybrid zijn de revue gepasseerd.

Uiteindelijk is besloten om te gaan voor de Volvo V60 Plugin Hybrid. Een zeer complete auto, dus niet alleen erg luxe, maar ook zeer veilig en een hoog gadget-gehalte! :-).

De auto is inmiddels besteld, dus mijn zoektocht naar allerlei mogelijkheden en onmogelijkheden is gestart. Ervaringen met deze auto, de gadgets, etc. zal ik regelmatig op deze site plaatsen.

Dopey Too op de wal

October 12th, 2013

Dopey Too is vandaag weer op de wal gezet. Klaar om te overwinteren dus! In het voorjaar zal er * WPG2 Plugin Not Validated *weer een mooie nieuwe laag antifouling op worden gezet en het plan is ook om een start te maken met het opnieuw verven van de romp. Een grote opknapbeurt staat dus klaar om te gebeuren!

* WPG2 Plugin Not Validated *Maar nu eerst tijd voor een mooie winter, de boot is er klaar voor en heeft z’n winteroutfit aan!

Dek vernieuwd!

May 24th, 2013
* WPG2 Plugin Not Validated *

De afgelopen weken zijn we bezig geweest het dek van Dopey Too te vernieuwen. Er waren een aantal plekken toch zo slecht geworden qua verf, dat het nu tijd was voor een nieuwe laag die weer (net als de vorige) 10 jaar mee zou moeten kunnen.

* WPG2 Plugin Not Validated *Na veel voorbereidingen lag vlak voor onze vakantie naar Italië alles goed in de grondverf en plamuur. Na onze vakantie zouden we dan het hele dek doen.

* WPG2 Plugin Not Validated *Tijdens onze vakantie in Italië werden we verrast door een foto van mijn ouders, van een heel mooi nieuw dek. Als verrassing hadden ze dus het werk aan het dek voor ons afgerond! Erg fijn, want dat betekent dat we met z’n 4’en na de vakantie heerlijk elk weekend kunnen genieten op het water zonder dat we elke keer ook moesten klussen! Een mooi kado dus!

Het resultaat mag er ook zijn, het dek ziet er nu uit alsof de boot net uit de werf is komen rollen.

Home automation mbv eQ-3

January 20th, 2013
* WPG2 Plugin Not Validated *

We wonen nu al jaren in dit huis en zijn eraan gewend om elke radiator los te bedienen. Een nadeel hierbij is dat een ruimte (bijvoorbeeld de douche) nog niet warm is voordat je binnenkomt (vooral in de winter niet fijn…) of dat je soms een radiator vergeet dicht te draaien terwijl je een paar dagen weg bent.

* WPG2 Plugin Not Validated *Om dit nu te veranderen, ben ik gewezen door een collega op de Max! eQ-3 thermostaatknoppen (te verkrijgen via Conrad) die perfect werken voor huizen met stadsverwarming (hier in Nieuwegein dus!). De stoute schoenen aangetrokken en dus een mooi pakket besteld.

Het pakket kwam na een paar dagen binnen en bestaat uit 5 x radiografische thermostaatknop, 1 x eco-knop, 1 x huiskamerthermostaat en 1 x Cube. Vooral de Cube is belangrijk! Deze zorgt ervoor dat alles via een portal te programmeren is maar (niet onbelangrijk) ook via een app op de iPhone of iPad en zelfs vanuit Timboektoe (mits er een internetverbinding is).

* WPG2 Plugin Not Validated ** WPG2 Plugin Not Validated *Ons huis had nog een flink aantal oude (Temset)

radiatorkranen, deze wist ik niet zeker van of de nieuwe thermostaatknoppen op zouden passen.

Eerst dus de 2 in de huiskamer en keuken vervangen. Dit ging zeer makkelijk, aangezien dit Honeywell knoppen waren en dat werkt dus 1-op-1 met de Max! eQ-3 thermostaatknoppen. Gewoon de oude knoppen eraf schroeven, de nieuwe erop, inleren en het werkt!

* WPG2 Plugin Not Validated *

De andere knoppen waren echter lastiger. Zelfs met alle bijgeleverde verloopstukken en muntstukken (tip uit een forum), helaas geen resultaat. Steeds de melding F2 op het scherm (ofwel de knop zit te ver vanaf de in te drukken kraan).

Een week later hebben we de oude radiatorkranen vervangen door Honeywell kranen (soms zelfs wat meer omdat de oude onderdelen begonnen te lekken). Na deze vervangactie waren de nieuwe thermostaatknoppen heel snel geinstalleerd en ingeregeld!

* WPG2 Plugin Not Validated *

Vanaf nu dus altijd een warme doucheruimte ‘s ochtends vroeg (maar wel per dag te programmeren, dus geen verspilling van ongebruikte verwarming!), nooit meer kachels die onnodig branden als we even het huis uit zijn, etc. etc..!

* WPG2 Plugin Not Validated *

Eerste conclusie: een aanrader voor huizen met stadsverwarming. Meer comfort en tegelijk ook de kosten goed in de gaten houden!

Zomers Pasen in Spakenburg

April 24th, 2011
* WPG2 Plugin Not Validated *

Aangezien de zomer dit jaar erg vroeg viel (Pasen met meer dan 25 graden Celsius elke dag!), hebben we de boot zo snel mogelijk met alle spullen en voorraad gevuld om een lang weekend weg te gaan!

Het plan was eerst om wat eilanden in de buurt te bezoeken, maar aangezien opa & oma aan de overkant in de haven van Spakenburg lagen, zijn we gezellig daar gaan liggen.

* WPG2 Plugin Not Validated *

We hadden weer een mooie plek bij de vereniging aan de graskant, dus geen reden meer om verder te varen. De kinderen hadden alle ruimte om te spelen/kruipen, opa & oma aan de overkant en Utah kon regelmatig de boothelling af om te zwemmen!

* WPG2 Plugin Not Validated *
* WPG2 Plugin Not Validated *

Het was voor ons duidelijk dat we dit vorig jaar erg gemist hadden, dus dit jaar zullen nog veel meer van dit soort relaxte weekenden en zelfs weken op de boot worden doorgebracht!

Lieke en Jasmijn moeten alleen nog even wennen dat ze op de boot dezelfde kamer delen (de achterkajuit), want alle avonden zijn ze erg lang wakker gebleven omdat ze zoveel lol met elkaar hadden. Wat is er nu ook leuker voor kinderen dan samen in de achterkajuit, gillen naar elke boot die ze zien of elke eend die voor het vluchtluik komt zwemmen! 🙂

Eerste motoruren voor 2011

April 14th, 2011

Dit weekend eindelijk weer de eerste motoruren voor vaarseizoen 2011 op de teller gezet.

* WPG2 Plugin Not Validated *

Het leek wel of de weergoden wisten dat Dopey Too weer te water zou gaan, direct mooie zonnige dagen en zondag zelfs meer dan 20 graden gehaald! Tijd dus om de boot de haven uit te varen naar een eiland in de buurt, dit keer het eiland “Dode Hond”. Utah was ook mee, dus dit keer ook een levende hond op het eiland! 🙂

* WPG2 Plugin Not Validated *

Dit eiland hadden we nog niet eerder bezocht, maar het is zeker een aanrader! Lekker een groot stuk gras om op te zitten, een flink eiland om overheen te wandelen met de hond, dus heerlijk weg in de natuur!

* WPG2 Plugin Not Validated *

Jasmijn en Lieke hebben ook flink genoten, eerst in de boot (wie past er in het kastje?! :-)) en achter het roer (Jasmijn mocht een stuk sturen). Later dus lekker rennen op het eiland.

Al met al een heerlijk dagje gehad, goed begin van het nieuwe vaarseizoen en dit vraagt om meer!

Vaarseizoen 2011 gestart!

April 9th, 2011

Vandaag is het vaarseizoen weer echt gestart! Dopey Too is na wat weekenden klussen weer helemaal klaar om dit seizoen veel te varen.

* WPG2 Plugin Not Validated *

Met z’n allen hadden we er weer goed zin in en de weergoden blijkbaar ook. Onder een stralend zonnetje is de boot weer te water gegaan, nieuwe antifoulinglaag eronder, romp goed in de was, dus het water in! Jasmijn zei al een week eerder “Boot in het water, dan varen en ik lekker zitten!”, zij weet dus precies waar het om draait! 🙂

* WPG2 Plugin Not Validated *

De komende dagen (terwijl we genieten van het zonnetje) nog de opbouw in de was zetten en dan is Dopey Too weer piekfijn in orde voor een nieuw (en hopelijk met veel mooi weer) vaarseizoen!

BootExpo

April 12th, 2010
* WPG2 Plugin Not Validated *

Dit weekend lag Dopey Too op de BootExpo 2010 te Harderwijk.

* WPG2 Plugin Not Validated *

Het was een leuke ervaring om mee te maken, deze keer waren we namelijk zelf de bootverkopers :-). De vrijdag was de meest rustige dag, dit hoorden we al van wat jachtmakelaars ter plaatse en dit bleek dus ook zo te zijn. De vrijdag begon voor 1 sloep niet erg goed, deze was nl. ‘s nachts al gezonken. Nadat een pomp aan boord was gebracht, was deze echter weer snel boven water maar ik denk dat de prijs nu ook flink lager lag… :-).

* WPG2 Plugin Not Validated *

Zaterdag en zondag waren goeie dagen, redelijk wat geinteresseerden aan boord gehad en ook best vaak te horen gekregen dat de ruimte erg flink was (dit verwachtten veel mensen blijkbaar niet op een boot van 10 meter lang). Zelf zijn we er nu ook achter gekomen dat veel boten van deze lengte weinig stahoogte bieden, terwijl je bij die van ons eigenlijk overal rechtop kan lopen (ook al ben je 1,92 meter lang).

* WPG2 Plugin Not Validated *

Al met al was het een leuk weekend. Het weer was vrijdag en zaterdag perfect (zondag helaas koud :-(), zelfs zo goed dat ik alle tijd had om de boot helemaal in de was te zetten. Voor ons kan het nieuwe vaarseizoen nu helemaal beginnen, ik ben klaar met het onderhoud!

* WPG2 Plugin Not Validated *

Maandag zijn we teruggevaren, Jasmijn en Lieke waren zondagavond door opa en oma Kollman weer aan boord gebracht. Jasmijn stond ‘s ochtends al enthousiast aan het roer, maar ik heb de boot toch maar zelf even de haven uitgevaren ;-).
Met een lekker zonnetje en frisse wind, waren we in 2 uur varen weer terug in de haven.

Naar Harderwijk

April 5th, 2010

Dopey Too ligt net in het water en dus is het tijd om er goed gebruik van te maken.
Zaterdagochtend ben ik alvast met Utah vooruit gegaan om de boot in orde te maken en aan het eind van de middag kwamen de dames.

* WPG2 Plugin Not Validated *

Jasmijn was zo trots als een pauw dat ze in haar reddingsvest zelf over de steiger mocht lopen. Lieke merkte er daarentegen niet zeer veel van, wel van het uitzicht uit haar bed, ze kijkt namelijk over het water heen als ze daarin ligt! Voor Lieke was het haar eerste keer in haar leven op een boot en dat heeft ze perfect gedaan!

* WPG2 Plugin Not Validated *

Zondag tussen alle buien door de boot verder schoongemaakt, zodat deze klaar is voor het BootExpo weekend in Harderwijk. Maandag (2de Paasdag) zijn we op tijd vertrokken om de eerste sluisbediening van Nijkerk te hebben. Het was heerlijk weer, dus duidelijk geen straf om een stuk te varen!

* WPG2 Plugin Not Validated *

Na een snelle schutting en een leuk stukje varen (opa en oma Kollman stonden zelfs bij hun haven te zwaaien naar ons!), zijn we in Harderwijk aangekomen. Dopey Too heeft daar een mooie plek, dus wat betreft reclame zit het goed! :-).

* WPG2 Plugin Not Validated *

Voordat we de boot achterlieten, hebben we natuurlijk eerst met z’n allen “fish and chips” gegeten, we hadden nu uitzicht op de viskraam dus daar konden we niet omheen!

Dopey Too te water

April 2nd, 2010
* WPG2 Plugin Not Validated *
* WPG2 Plugin Not Validated *

Na een paar weken schoonmaken, onderhoud uitvoeren (volledig nieuwe antifouling aangebracht, kleine beschadigingen gerepareerd, etc.) is Dopey Too vandaag weer te water gelaten!

Het was apart om te zien hoe de boot werd opgetild, een paar honderd meter over het haventerrein reed en daarna weer te water werd gelaten.

* WPG2 Plugin Not Validated *

Fijn dat de boot weer in ‘t water ligt, het nieuwe vaarseizoen is begonnen (alhoewel de eerste meters vooral achteruit varend zijn afgelegd :-)).

* WPG2 Plugin Not Validated *

Poetsen

March 6th, 2010
* WPG2 Plugin Not Validated *

Vandaag (in de ijzige wind, maar wel met een heerlijk zonnetje) heb ik flink wat uren besteed aan het poetsen van de romp van Dopey Too.

* WPG2 Plugin Not Validated *

De winter had de boot weer flink vervuild, maar na een poetsbeurt van een paar uur, is de boot weer als nieuw. Eind van de middag lag ze weer flink te blinken in de zon! Het was een flink karwei, maar wel 1 waar je echt resultaat ziet!

* WPG2 Plugin Not Validated *

Volgende keer komt er een mooie waslaag op, zodat de boot weer lang mooi wit mag liggen glimmen in het water.

* WPG2 Plugin Not Validated *

Voorbereiding vaarseizoen 2010

February 27th, 2010

Het dooit eindelijk weer, dus…. voorbereidingen treffen voor vaarseizoen 2010!

Vandaag ben ik naar de haven gegaan om alvast wat onderhoud te doen. ‘s Ochtends regende het nog, dus toen voornamelijk werk binnen gedaan (waterleidingen weer aansluiten, schoonmaken). Na de regenbuien direct het werk aan de buitenkant gestart, dit was nu het repareren van het heklicht en wat kleine plekjes bijwerken.

* WPG2 Plugin Not Validated *

Alles wat ik op mijn lijstje had staan is nu uitgevoerd, gerepareerd en in de verf gezet. Binnenkort nog een keer de bijgewerkte plekjes een tweede keer verfen en dan de boot weer schoonmaken en in de was zetten!

Het ijs lag nog wel gedeeltelijk in de haven, maar op het water tussen de haven en Spakenburg werd alweer geroeid door de plaatselijke verkenners, dus dat gaat duidelijk de goede kant op!